在我國，道路（含城市道路和高速公路、隧道）、工廠、碼頭、機場等場所采用的照明大多都以老式高壓鈉燈為主，因歷史發(fā)展原因，這種傳統(tǒng)照明光源存在著能耗大、光效低、有效壽命短等諸多弊端。隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，緩解能源危機和減少溫室氣體排放，控制霧霾天氣已成為我國急需解決的環(huán)保問題。

     為此，國家力推“節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟”政策。黨的十八屆五中全會上提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，其中，綠色發(fā)展的理念不僅關(guān)系我國發(fā)展全局，也成為“十三五”乃至更長時期內(nèi)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的基本理念。

     據(jù)統(tǒng)計，我國照明用電約占全社會用電量的12%，且能源浪費嚴重，照明節(jié)能不僅是迫切需要解決的問題，更是全社會廣泛存在的問題。據(jù)了解，傳統(tǒng)的路燈基本都是高壓鈉燈，雖然容易點亮，但能耗較大。改造成LED太陽能路燈后，不僅光效更高，使用壽命更長，而且節(jié)能環(huán)保。據(jù)測算，一盞100瓦高壓鈉燈的路燈或工礦燈，連續(xù)使用10小時，消耗1度電；而產(chǎn)生同樣照度的LED太陽能路燈，連續(xù)使用10小時，僅消耗0.32度電，節(jié)能率達到了68%。根據(jù)中國市政工程協(xié)會城市照明專業(yè)委員會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2015年，全國1065個城市現(xiàn)有路燈3000余萬盞，而耗電大、亮度低的傳統(tǒng)高壓鈉燈占據(jù)了較高比例的保有量，這些都成為市政管理者不容忽視的問題。

     LED太陽能路燈時代，路燈變革勢在必行。太陽能路燈廠家看準這機會，利用太陽能路燈系統(tǒng)是太陽能電池組件，白天接收太陽輻射能并轉(zhuǎn)化為電能經(jīng)過太陽能控制器儲存在蓄電池中，夜晚當照度逐漸降低至設(shè)定值時，太陽能控制器偵測到這一值后動作，蓄電池對LED燈具放電。蓄電池放電N小時后，太陽能控制器動作，蓄電池放電結(jié)束。

     據(jù)了解，太陽能路燈是一套獨立的分散式供電系統(tǒng)，它不受地域限制，不受電力安裝位置的影響，也不需要開挖路面做布線埋管施工，現(xiàn)場施工安裝方便，不需要輸變電系統(tǒng)，不消耗市電，既環(huán)保又節(jié)能，綜合經(jīng)濟效益好，特別是對已建成的道路增設(shè)太陽能路燈非常的方便?！半m然現(xiàn)階段太陽能路燈價格仍比LED路燈價格要貴，但是考慮到太陽能路燈獨特的優(yōu)勢，不需要用電，智能工作模式，免布線安裝，維護簡單等優(yōu)勢，即使價格比較貴，但是仍有較大的成長空間。

                                                                                                                                                                                                此文章不得轉(zhuǎn)載！